Hur fungerar en broms på en motor?
Avstängda bromsar stoppar eller håller en belastning när ström antingen av misstag tappas eller avsiktligt kopplas bort. Tidigare har vissa företag hänvisat till dessa som "fail safe" bromsar. Dessa bromsar används vanligtvis på eller nära en elmotor. Typiska tillämpningar inkluderar robotik, hållbromsar för Z-axelkulskruvar och servomotorbromsar. Bromsar finns i flera spänningar och kan ha antingen standardglappsnav eller nollglappsnav. Flera skivor kan också användas för att öka bromsmomentet, utan att öka bromsdiametern. Det finns 2 huvudtyper av hållbromsar. Den första är fjäderansatta bromsar. Den andra är permanentmagnetbromsar.
Fjädertyp - När ingen elektricitet tillförs bromsen trycker en fjäder mot en tryckplatta och klämmer ihop friktionsskivan mellan den inre tryckplattan och den yttre täckplattan. Denna friktionsspännkraft överförs till navet, som är monterat på en axel.
Permanentmagnettyp - En permanentmagnethållarbroms ser väldigt lik ut en standardelektromagnetisk broms. Istället för att klämma en friktionsskiva, via fjädrar, använder den permanenta magneter för att attrahera en ensidig armatur. När bromsen är inkopplad skapar permanentmagneterna magnetiska flödeslinjer, som i sin tur kan locka ankaret till bromshuset. För att koppla ur bromsen tillförs kraft till spolen som skapar ett alternativt magnetfält som tar bort det magnetiska flödet hos permanentmagneterna.
Båda strömavstängda bromsarna anses vara aktiverade när ingen ström tillförs dem. De är vanligtvis skyldiga att hålla eller stanna ensamma i händelse av strömavbrott eller när ström inte är tillgänglig i en maskinkrets. Permanentmagnetbromsar har ett mycket högt vridmoment för sin storlek, men kräver också en konstant strömkontroll för att kompensera det permanenta magnetfältet. Fjäderansatta bromsar kräver ingen konstant strömkontroll, de kan använda en enkel likriktare, men är större i diameter eller skulle behöva staplade friktionsskivor för att öka vridmomentet.
