● Det bästa sättet är: du skickar oss dina dimensions- och prestandakrav, så kommer vi att utvärdera det och ge den bästa rekommendationen. I den här situationen, vänligen meddela oss följande grundläggande prestanda:
1: Märkspänning.
2: Nominell hastighet och nominellt vridmoment.
3: Motordriftsförhållanden: såsom sekunder/minuter på och sekunder/minuter av, arbetscykel eller något liknande.
4: kommer motorn att användas i stalltillstånd? detta är en mycket viktig faktor, om du har detta tillstånd, se till att meddela oss.
5: Alla extremt höga eller låga temperaturkrav.
6: Alla andra speciella krav, ju mer detaljerade desto bättre.
Om du själv vill välja från vår webbkatalog, här är några anvisningar som kan vara till hjälp för dig:
Motorenheten väljs enligt den erforderliga uteffekten. Beroende på önskad hastighet väljs en direktmotor eller en växelmotor.
Höghastighetskrav: när din hastighet är >1300rpm, välj likströmsmotor.
Låg hastighet och medelhögt vridmoment, välj DC-växelmotor.
Låg hastighet och högt vridmoment, välj planetväxelmotorer.
● Var uppmärksam på följande när du använder DC-motor:
Installation: Standardriktningen för fästning är att ställa in axeln i horisontell riktning, att ändra riktningen kan orsaka att oljan läcker, och även orsaka att lastriktningen ändras, detta kan påverka motorns prestanda och livslängd.
Axelmaskin: Bearbeta inte motoraxeln utan att ha informerat oss om detta, detta kan orsaka skada på växeln och växlarnas samarbete.
Kör axeln (DC-växelmotor): Vrid inte axeln för hand när du justerar installationsriktningen, detta kommer att göra växellådan till att öka, inte en reducering, och även detta kommer att göra att DC-motorn blir generator.
Terminalsvetsning: När du svetsar terminalen med trådar, använd järntemperaturen vid 350~400ºC inom 2-3 sekunder. För hög temperatur eller för lång tid kommer att orsaka skador på motorterminalen och anslutningsdelar, speciellt när det är en borstad metallmotor.
Stall eller överbelastning: Winding och Iron kommer att skapa värme under motorns gång, och denna uppvärmning kommer gradvis att öka, under normal belastning kan temperaturen vara balans mellan att skapa och släppa, det kommer inte att bränna motorlindningen. Men om du ofta använder Stall eller Overload, kan temperaturen inte balanseras som normalt, det kommer gradvis att bränna det motståndskraftiga lagret över lindningen och sedan orsaka att lindningen bränns ner.
Låghastighetskörning: För kartongborstad motor, under drift av motorn, kommer kolborsten gradvis att slitas av och kolpulvret kommer att gnidas av borsten. Så om motorn är i lägre hastighet kommer kolkraften att ackumuleras i Commutator-slitsarna, när mängden ökar kommer det att leda till att motorn kortsluts. För att undvika denna situation använder vi olika typer av teknik och material beroende på olika motor och hastighet, så det är mycket viktigt att användarna låter oss veta deras arbetsspänning på motorn.
Bullerlösning: När du har strikta krav på buller och elektromagnetiska störningar, vänligen informera oss i förväg, vi har sätt att hantera dessa problem.
Tröghet och lösning: När strömmen stängs av kommer motorn fortsätta att gå i några sekunder, vi kallar detta Motorfenomen. Alla DC-motorer har ett sådant fenomen. Om du vill lösa det här problemet behöver du bara ansluta motorn 鈥�+鈥� till 鈥�-鈥�, då kommer detta fenomen att försvinna. Detta är för att använda motorgeneratorfunktioner (omvänd ström), men denna åtgärd kommer att orsaka en hög momentan ström, vanligtvis förkortar denna åtgärd motorns livslängd.
Livstid: Likströmsmotorns livslängd varierar beroende på olika användningsförhållanden och belastning, så olika arbetsförhållanden kommer att orsaka olika livslängd för samma motor, vänligen meddela oss ditt exakta användningsförhållande, vi kommer att designa motorn efter det.
Följande faktorer kommer att påverka motorns livslängd, så om du använder motorn i sådant skick, vänligen informera oss, vi kan diskutera det och försöka hitta en lösning tillsammans.
"Se motorn under större belastning än den nominella" -
startar och stannar ofta -
W och CWW igång överförs snabbt och får ofta
plötslig stor belastning, inte konstant belastning
- långvarig kontinuerlig drift
- tvingar axeln mot anti körriktningen"
använder ofta stalltillstånd"
använd lägre eller högre spänning än märkt
