●Generellt reducerare med enstaka kugghjulstransmission, parallell axelstruktur och vanlig växellåda kallas växelreducerare. Mestadels raka växlar och lutande redskap används i miniväxelreducerare. Reduktionsförhållandet för miniväxelreducerare är generellt utformat inom området 1:200 förutom för extremt minireducerare.
●Planetväxelreducerare är en transmissionsstruktur av flera par växlar Transmission och dynamisk växel, som spänner över ett brett spektrum av reduktionsförhållande upp till max. reduktionsförhållande 1:1730. Planetväxelreduceraren har karaktären av liten figur, lätt vikt, tung belastning, hög effektivitet och stabil gång. Jämfört med växelreducerare kan den spara 30 % --- 50 % både av volym och vikt, speciellt lämplig för applikationer som kräver stort reduktionsförhållande och kompakt struktur. Nu av den anledningen att hastigheten på DC-motorn knappast är upp till 1000 per minut men DC-motor med relativt låg rotationshastighet kan sänka hastigheten och öka vridmomentet efter att ha monterats tillsammans med planetväxelreducerare med litet reduktionsförhållande, är planetväxelreducerare ofta utrustad i applikation som kräver hög rotationshastighet.
●Huvudkaraktären för snäckreducerare är överföring med korsaxel. 90 graders vinkel mellan utgående axlar på motor och reducering, stabil gång, lågt ljud och självlåsande funktion. Dess brist är låg effektivitet.
●Märklastmoment: motorns utgående vridmoment vid status för märkspänning, märkfrekvens och märkhastighet (i diagrammet). Den allmänna beräkningsformeln: Nominellt lastvridmoment = nominellt vridmoment för motor X reduktionsförhållande X transmissionseffektivitet hos reduceraren, Begränsad av det maximala vridmomentet för reduceraren för storreduktionsmotorn, det maximala vridmomentet är ekvivalent med det nominella. om det beräknade värdet av det nominella lastmomentet är större än det maximala vridmomentet.
●Överföringseffektivitet för reducering: Vridmomenteffektivitet för motor utrustad med reducering, vanligtvis uttryckt i procent. Det påverkas av friktion i lager och växel, och tillståndet hos smörjfettet. Generellt är transmissionens effektivitet 90 %, transmissionen är 95 % efter den första växeln och 81 % efter den andra växeln. Större reduktionskvot kräver motordrev och leder till lägre överföringseffektivitet. Överföringseffektiviteten hos planetväxelreduceraren är mycket högre, i allmänhet dess effektivitet för ett växelståg.
